第二百二十七章 超级跑车和无人公交一起

车路协同’，未来我们汽车进入一座城市里，不仅是地理意义上进入了一座城市，而且还会像航班飞机一样，进入每个空域后就会接入每个空域的塔台空管。”

    “以后进入每个城市，每辆车首先就会接入这个城市的‘车路协同’系统，然后就能知道这个城市所有道路情况了！”

    说完这句，白强嘴角微微一笑，看着众人：

    “这样的方式，应该就是未来城市的运行模式了。”

    不知不觉，白强将话题讲的有些深了。

    不过众人还没从他的话语中反应过来，倒是他自己先打破了沉默：

    “所以，这个问题又回到了我们刚才的问题！”

    “我们所设想的‘车路协同’功能都是需要将大量数据传输到云端服务器进行分析处理的，每个城市几千上万个摄像头，这样的海量数据经过分析后要将结果返回给所有在‘车路协同’系统里的汽车。”

    “这样庞大的数据传输对网络速度和传输质量要求非常高，就现在的4G网络根本不可能实现。”

    “所以，这也是为什么刚才张飞扬张总说‘车路协同’比‘远程干预’更依赖5G的原因。”

    胡来刚才一句话没问，但此刻完全搞清楚了。

    “车路协同”实际上就是5G网络下的一个大型应用场景，它的技术难度并不高，但是异常依赖网络传输。

    潜台词的意思，就是没有5G覆盖的城市，根本别普及这个功能。

    果然。

    没有出乎胡来预料，一旁的张飞扬这时看向胡来和张厂长，补充说道：

    “老板，实际上虽然我们开发出了‘车路协同’技术，但是要发挥‘车路协同’技术，不仅需要拥有5G网络，还得有大量的‘道路信